Sedmikilometrová unikátní ozubnicová trať mezi Tanvaldem a Kořenovem na Jablonecku je nyní ve stavu, že ji nemohou využívat speciální vlaky tažené historickou ozubnicovou lokomotivou, pro které byla trať zkonstruována.
Středisko pozemních staveb opravuje další nádražní budovu na trati mezi Kralupy nad Vltavou a Slaným.
Na konci května začne první velká výluka v rámci kompletní rekonstrukce dvoukolejné koridorové trati Praha–Děčín.
V roce 2024 jsme dokončili a zahájili řadu významných projektů, z nichž několik obrazem představujeme.
Rekonstrukce tzv. Sepekovského viaduktu na trati Tábor–Písek, kterou realizovali naši kolegové ze Závodu mostních a inženýrských staveb v letech 2023 – 24, byla...
Přibližně po roce od zahájení opravy historické nádražní budovy v Žatci je již vidět, jak bude objekt vypadat.
„Ve Špindlerově mlýně, tam překrásně je v zimě…“ Letošní firemní výjezd na hory se nesl ve znamení krásného počasí, spousty sněhu a sportovních...
Na konci listopadu loňského roku skončila poslední velká výluka na rekonstruovaném úseku havlíčkobrodské trati mezi Tišnovem a Křižanovem.
Na přelomu listopadu a prosince loňského roku skončily nezbytné přípravné práce pro komplexní rekonstrukci obou kolejí na devítikilometrovém traťovém úseku Přibyslav–Pohled.
Vážení partneři, kolegové a přátelé, dovolte nám, abychom vám touto cestou poděkovali za důvěru, spolupráci a podporu, kterou jste nám v letošním roce projevili....
