Vlaky mezi Louny a Lovosicemi zrychlily o půl hodiny

18.12. 20181854x

Revitalizace 34 kilometrů dlouhé jednokolejné trati je téměř dokončená, bez výluk začaly vlaky jezdit 7. prosince.

Stavební práce na trati byly rozdělené do dvou etap. Během první etapy, která začala 30. května stavbaři vyloučili z provozu a kompletně zrekonstruovali úsek z Libochovic do Loun. Podle plánu se jim podařilo ukončit výluku 19. října a zároveň zahájit výluku na zbývajícím úseku mezi Libochovicemi a Lovosicemi, který spadá do druhé etapy stavby.

Součástí revitalizace trati byla ve vybraných úsecích oprava kolejového svršku a spodku, úprava kolejového uspořádání v železničních stanicích, vybudování nových bezbariérových nástupišť ve stanicích a na zastávkách, osvětlení, rozhlasu, informačního, kamerového a orientačního systému. Rekonstrukcí prošly také propustky a mosty, staniční a traťové zabezpečovací zařízení, dálková a místní kabelizace.

Zhotovitelem projektu je sdružení Strabag Rail, AŽD Praha a Swietelsky Rail, společnost Chládek & Tintěra se na této stavbě, která patří mezi největší zakázky v rámci regionálních tratí, podílela rekonstrukcí traťového úseku Košetice nad Ohří – Radonice nad Ohří, rekonstrukcí železniční stanice Libochovice a kolejí v železniční stanici Chotěšov pod Hazmburkem, kam patří ještě dalších asi 500 metrů navazující trati. Celkem se jedná o práce na přibližně 5,5 kilometrech trati.

Z pohledu prováděných prací byla náročnější první etapa. Během ní byla souvisle zrekonstruována celá trať z Libochovic do Loun. Ve druhé etapě došlo především na rekonstrukce tratě ve stanicích Chotěšov a Čížkovice a v některých vybraných mezistaničních úsecích.

Hlavním důvodem revitalizace je zvýšení rychlosti. Dosud byla maximem šedesátka, mezi Lovosicemi a Čížkovicemi padesátka. Na úseku z Libochovic do Radonic nad Ohří by po revitalizaci trati měla být nově nejvyšší rychlost 100 kilometrů v hodině, z Radonic do Loun 80 kilometrů v hodině. Mezi Lovosicemi a Čížkovicemi stoupne rychlost o 10 km/h na šedesátku.