Sanace železničního náspu u Dalovic pokračuje podle plánu

K ukončení hlavní fáze prací, a tedy ke zprovoznění trati, by mělo dojít podle harmonogramu 12. prosince letošního roku.

Přípravné práce před výlukou trati začaly již v březnu tohoto roku, a to zejména kacením zeleně v době vegetačního klidu. Cílem stavby je stabilizovat náspy výšky až 18 metrů na přibližně kilometrovém úseku, a to od zhlaví stanice v Dalovicích směrem ke stanici Hájek.

Původní termín dokončení prací byl o několik týdnů dříve, jenže v průběhu prací docházelo k navyšování prací na železničním spodku. Oproti očekávanému množství vytěžené zeminy kolem 60 tisíc m³ stavbaři museli vytěžit přes 100 tisíc m³.

Důležitým stavebním objektem je také rekonstrukce mostu přes místní komunikaci a Vitický potok. S tím je spojená také náhrada ocelových nosných konstrukcí, které se nachází asi 18 metrů nad terénem. „Rekonstrukce mostu je téměř hotová. Před mostem a za mostem již dokončujeme těleso náspu pomocí modulárního stavebního systému Green Terramesh,“ říká zástupce stavbyvedoucího Jakub Štěrba.

Na samotné trati mezi Hájkem a Dalovicemi také začaly práce na trakčním vedení, které spočívají zejména v montáži části trakčních podpěr. Dále stavbaři pokládají kabelové trasy a začaly přípravné práce na montáž železničního svršku položením 50 metrů kolejí v ose od stanice Dalovice.

Stejným tempem pokračují také práce přibližně o tři kilometry dále směrem na Chomutov, kde byl na 150 metrů dlouhém úseku detekován další sesuv. Práce na odtěžení tamního svahu s jedním propustkem byly zahájeny okamžitě na konci srpna. „Čtyřiačtyřicet metrů dlouhý propustek, který tvoří dvojice patkových trub DN 1200 máme hotový a nyní provádí firma STRIX zakládání násypového tělesa. Přibližně od poloviny listopadu zahájíme budování tělesa náspu ze štěrkodrti s výztužnými geomřížemi, dodává Jakub Štěrba. Přes čtyřicet metrů dlouhé patkové trouby jsou seskládané z přibližně 80 kusů prefabrikátů.