Klenbový most vyztuží ocelová konstrukce

Rekonstrukce jednopolového železničního mostu na trati Most–Žatec spočívá ve vsunutí a zabetonování ocelové flexibilní konstrukce vejčitého tvaru.

Konstrukce bude mít průměr 2,7 až 3,4 metru a bude vytažena na celou délku stávajících šikmých křídel. Šířka mostu se tak zvětší ze stávajících 30 metrů na 70 metrů.

Oprava mostu poblíž stanice Žatec se nedotkne provozu na trati. Závod mostních a inženýrských staveb začal s rekonstrukcí mostu, který převádí jednokolejnou trať přes koryto potoka v polovině ledna. Hlavním důvodem opravy je špatný technický stav kamenné klenby. Projekční řešení opravy spočívá ve vsunutí a zabetonování ocelové flexibilní konstrukce vejčitého tvaru o průměru 2,7 až 3,4 metru, která bude vytažena na celou délku stávajících šikmých křídel. Šířka mostu se tak zvětší ze stávajících 30 metrů na 70 metrů. Na druhou stranu se výrazně zmenší profil, který je v současném stavu zbytečně velkorysý.

Projekt představuje značné nároky na materiál. Jenom betonu na obsyp konstrukce budou stavbaři potřebovat asi 500 m³. Na zásyp kolem křídel padne přibližně 2500 tun štěrku. Další materiál pak připadne na rozsáhlé zádlažby na straně vtoku a výtoku.

Na začátku března měli stavbaři odtěžený materiál na základovou spáru, kde je umístěná pojezdová konstrukce pro vsunutí flexibilního systému Mulitplate MP 200. Zprvu stavbaři museli nejprve zajistit rozpadlé křídlo pomocí mikropilotů, převázek a pažení. Do začátku opravy totiž bylo provizorně rozepřeno dřevěnou konstrukcí. Přesto nestabilní svah stavbaře potrápil, když začal během rozebírání narušeného křídla ujíždět. Nestabilita svahu je patrná i nad klenbou, kde se sune dolů i se zábradlím.

Oprava mostu, který se nachází v km 204,200 trati Most–Žatec, má být podle harmonogramu hotová do konce letošního června. Provozu na trati se však nijak netýká. Investorem je Správa železnic, státní organizace.