Na trati mezi Chomutovem a Prunéřovem pracuje další technologický unikát

Předposlední červnový týden je na rekonstruované trati k vidění monstrózní stroj na obnovu železničního svršku SUZ 500.

V březnu letošního roku byl na rekonstrukci první traťové koleje nasazen jeden z nejmodernějších sanačních strojů AHM 800 R. Technologický kolos o váze 377 tun v jednom průjezdu efektivně a precizně zrecykloval štěrkové lože, odtěžil pláň a zřídil nové vrstvy. A to vše bez nutnosti snášet kolejový rošt. O pár měsíců později jej vystřídal stroj pro obnovu železničního svršku SUZ 500, který umí současně odstraňovat staré kolejnice a pražce a pokládat kolejový rošt z nového materiálu. Během jedné dvanáctihodinové směny zvládne obnovit 1200 až 1400 metrů kolejového svršku. „S nasazením tohoto stroje počítáme od 21. do 25. června. Stroj obnoví svršek prakticky na celé první traťové koleji s výjimkou asi kilometrového úseku před a za nově budovaným mostem u Ahníkova. Tam jsme první traťovou kolej museli právě z důvodu výstavby přemostění trati zrekonstruovat klasickou konvenční metodou za pomoci dvoucestných bagrů,“ říká k postupu prací specialista na železniční svršek Petr Kubinec.

Jedním z hlavních důvodů nasazení těchto, v Čechách vzácně se vyskytujících strojů, je zkrácení termínů a požadavek investora, aby na provozované koleji zůstala v převážné části trati rychlost 80 km/h.

Na výluku první traťové koleje prakticky ihned naváže výluka druhé traťové koleje a také zbytku staničních kolejí ve stanici Kadaň-Prunéřov. S nasazením strojů AHM 800 R i SUZ 500 se počítá i pro druhou traťovou kolej.

Rekonstrukce dvanáctikilometrového úseku začíná před stanicí Chomutov. Mezi stanicí Chomutov a odbočkou Dubina dochází ke kompletní obnově železničního svršku a spodku, k instalaci nového zabezpečovacího zařízení a výměně trakce. Stejné práce se týkají také úseku mezi odbočkou Dubina – Kadaň-Prunéřov. Součástí této části trati je rovněž zastávka Málkov, která bude posunuta do nové polohy, blíže k obci Zelená. Pro přístup na nástupiště vzniká nová lávka, nahrazující původní lávku.

Důležitým objektem stavby, který bylo nutné začít realizovat v předstihu, je nové přemostění trati mezi Málkovem a Prunéřovem, jež nahradí rušený železniční přejezd. Nový mostní objekt vzniká hned vedle stávajícího přejezdu a jeho budoucí podoba je již patrná.

Ve stanici Kadaň-Prunéřov dojde k rekonstrukci bez zásadních změn konfigurace kolejiště. Ostrovní nástupiště čeká modernizace, pro přístup na nástupiště bude vybudován podchod v nové poloze.