Skončila cyklická obnova trati v úseku Včelná – Horní Dvořiště

V úterý 9. června skončila čtyřicetidenní výluka na téměř padesátikilometrovém úseku jednokolejné trati.

Ve dvou etapách, z nichž jedna byla realizována na podzim loňského roku a druhá letos na jaře, došlo především k výměně vyžilých betonových pražců a k souvislé výměně kolejnic.

V první etapě byla v rámci úplné výluky na trati během října a listopadu loňského roku provedena výměna podkladnic na pražcích. Zkraje května tohoto roku začala čtyřicetidenní výluka v rámci druhé etapy, která zahrnovala všechny zbývající činnosti.

Hlavními pracemi bylo strojní čištění kolejového lože, výměna stávajících vyžilých betonových pražců s dvojitými distančními kroužky, souvislá výměna kolejnic a oprava odvodnění. „V místech, kde jsme prováděli celkovou rekonstrukci železničního svršku, jsme nově vkládali pražce s pružným upevněním a kolejnice v pasech délky 120 m. V místech výměny podkladnic zůstaly stávající pražce,“ shrnuje hlavní část prací Jan Vachtl, vedoucí střediska údržby naší společnosti, které má stavbu na starost. Celkem je vyměněno téměř 30 kilometrů kolejnic a 25 tisíc pražců.

Kromě obnovy železničního svršku v mezistaničních úsecích se oprava týkala také staničních kolejí ve stanicích Kaplice, Velešín, Rybník, Omlenice, Holkov, Kamenný Újezd a Včelná. V rámci cyklické obnovy bylo opraveno sedm železničních přejezdů, které jsou nově osazeny vnitřní celopryžovou konstrukcí s vnějšími panely délky 900 mm a s pryžovou závěrnou zídkou a úpravou přilehlé navazující živičné komunikace. Opravy se dočkal také jeden mostní objekt, a to mezi Kaplicemi a Velešínem.

Hlavním cílem stavby bylo zajistit další plynulost provozu, bezpečnost železniční dopravy a udržení provozuschopného stavu dráhy v předmětném traťovém úseku. Zhotovitelem projektu je Společnost Včelná – Horní Dvořiště, jíž je vedoucí společník SWIETELSKY Rail CZ s.r.o. a společník Chládek & Tintěra, a.s.

Úsek trati mezi Včelnou u Českých Budějovic a Horním Dvořištěm na česko-rakouské hranici představuje podstatnou část celé trati z Českých Budějovic do rakouského Summerau, jejíž celková délka je 64 kilometrů.